高溫?zé)峥s管以其優(yōu)異的性能，不僅作為航空航天、軍事技術(shù)部門的特種材料使用醫(yī)療熱縮套管，而且也用于國民經(jīng)濟各部門FEP套管，其應(yīng)用范圍已擴展到：金屬冶煉，建筑、電子電氣、紡織、汽車、機械、化工輕工等，隨著國產(chǎn)有機硅等原料生產(chǎn)水平的提高，將蘊藏著巨大的發(fā)展空間。

   高溫?zé)峥s管主要用在高溫有油環(huán)境電子元件的保護；電阻電容器、熱電偶的絕緣及保護；各種金屬線類的機械保護；電線末端、接續(xù)、端子的絕緣、保護和補強。

行業(yè)人都知道，大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的，而在這個過程中，模具起到的作用也就至關(guān)重要了。FEP管擠出模具的具體材料和尺寸，就取決于導(dǎo)體類型、絕緣類型、絕緣層厚度、絕緣材料和發(fā)泡度等眾多因素FEP熱縮套管。

從模具拉伸比來說，物理發(fā)泡FEP管的模具拉伸比為1.05-1.10；而FEP管的模具拉伸比為5-8，兩者差距還是非常大的。所以一再提醒廣大用戶，一定要根據(jù)擠出的效果來調(diào)整模具的設(shè)計，如果絕緣外徑過大，可以減小模具尺寸，如果絕緣外徑過小，可以增大模具尺寸。

另外還有適當(dāng)?shù)臄D出工藝條件，這是提高FEP管吹脹率的關(guān)鍵因素PFA套管，建議采用較小的拉伸比，這樣有助于來達到提高管材橫向強度，使得吹脹率得以提高。

耐寒PFA還被廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體行業(yè)，成為制作硅片承載器、管道及其配件、半導(dǎo)體零件的主要材料之一。隨著高純PFA的開發(fā)，PFA在高純半導(dǎo)體管道和超純水等領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷擴大。

雖然PFA在我國的應(yīng)用時間已經(jīng)算比較長了，但是由于其價格昂貴，加工要求較高且用量有限，所以還不能完全普及。但由于PFA保持了PTFE諸多優(yōu)點，且有FEP同樣的熱熔流動性和用途，因此PFA耐熱性和耐應(yīng)力開裂性都要更優(yōu)于FEP，特別在高溫下的強度高于PTFE。

隨著PFA旋轉(zhuǎn)成型技術(shù)的進步，擴大了它在半導(dǎo)體工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，而在化學(xué)領(lǐng)域中，作為襯里材料的PFA在反應(yīng)釜、精餾塔、貯槽、管道管配件中也十分的常見。

熱縮管加熱會收縮，而只有收縮的東西才會有這個參數(shù)，收縮率有的時候也叫做熱縮率，熱縮比率等等，它指的是熱縮管在常溫下的直徑比如說Φ6，在加熱縮完后的直徑比如說Φ3，那么我們所說的收縮率就是熱縮管在收縮前的內(nèi)徑與收縮后內(nèi)徑的比值，也就是說6/3=2/1，這個2:1就是套管的收縮率，收縮率體現(xiàn)的是熱縮套管收縮能力的大小，收縮率越高，熱縮套管完全收縮后越細(xì)。如果說熱縮管收縮前是Φ6，收縮后是Φ2，只有兩個毫米的大小，那么它的收縮率就是6:2，也就是3:1。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

我們知道套管的橫截面是圓柱管狀，內(nèi)徑就是管壁內(nèi)直徑的大小，即內(nèi)壁之間的距離大小，我們通常用Φ這個字母來表示，因為Φ在工程上都是用來標(biāo)注直徑的，然后后面跟上一個數(shù)字，表明內(nèi)徑的值，單位默認(rèn)不寫的話都是MM毫米，比如說Φ6；參數(shù)壁厚指的是管壁的厚度，內(nèi)徑體現(xiàn)的是管子的大小，這個壁厚指的是什么呢？直觀的來講就是一個東西的厚薄，那么厚薄影響什么東西呢，我們知道熱縮管起到的作用是絕緣防護，那么厚薄影響的就是絕緣防護的大小，我們都知道衣服厚了，那么防寒保暖的作用就大，衣服薄了，御寒的能力就小，所以熱縮管的壁厚影響的就是它的防護能力，所以綜合來說，越厚的熱縮管其機械防護能力越好；